北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一-中国临海新闻网
点击关闭

时间航站-北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一-中国临海新闻网

  • 时间:

高空抛物可判死刑

旅客回家「無感通關」來到大興機場,旅客進出機場都將體會到科技帶來的便捷。大興機場全面實現旅客自助值機、自助託運、人臉識別、刷臉登機、RFID行李定位等高科技真正落地。

記者實地駕車體驗發現,從南五環開車前往大興機場,走大興機場高速只需要20多分鐘的車程。如果道路相對通暢,市民從市中心的復興門一路開到機場大門口,最快40多分鐘。

【三】天涯若比鄰北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐,同時,還將與北京首都國際機場形成協調發展、適度競爭、具有國際一流競爭力的「雙樞紐」機場格局,推動京津冀機場群建設成為世界級機場群。

北京日報客戶端記者 李博

推動世界級機場群形成「你中有我,我中有你。」坐落於北京大興區與河北廊坊廣陽區交界的北京大興國際機場,本身便是京津冀協同發展最生動的寫照。

連接上高鐵網絡,也就意味着覆蓋到更廣泛的人群。未來通過高鐵列車,京津冀城市將全部納入大興機場的「2小時高鐵圈」中。京津冀百姓「想走就走」的願望將更加容易實現。

而在國際航班到達方面,以往,旅客從國外的飛機下來回家,取完行李后,需要進入海關監管通道,排隊搬箱過機檢查,平均每名旅客通關時間大約在5-7分鐘,北京大興國際機場海關首次在行李檢查區全面配備了新型高速CT檢查設備,可使旅客等待時間壓縮一半。未來,絕大多數旅客入境時可實現「無感通關」,即「免排隊、免搬箱、免過機、零等待」。

在設計航班時刻時,如何充分利用好進出港時間,減少旅客中轉的等待時間?孔越介紹,大興機場聯合各大航空公司設計了「四進四齣」的航班波:凌晨4點國際航班集中進港,接着是早上8點左右出港的國內航班;11點多又是進港高峰,中午後又迎來出港……一直到晚上國際航班的出港高峰。這樣旅客少等待,從大興機場中轉的優勢出來了,整個空中的網絡也搭起來了。

如果搭乘國際航班,出髮指廊盡頭,一顆多國語言書寫的「愛」字組成紅色愛心懸挂在了空中,從它的下方穿過,便進入到了中國園的內部。濃濃的園林古風盡收眼底:亭台樓榭、小橋流水、假山涼亭、長廊水榭,讓旅客在出國門之前再次領略到中國古建築的巧妙與智慧。

大興機場還將成為全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓。機場開通同時,京雄城際鐵路也將開通北京西站至大興機場站。旅客搭乘「復興號」高鐵列車從北京西站出發有專門的檢票口,搭上列車直達大興機場,最快20多分鐘。

出租汽車方面,市交通委大興機場運輸管理籌備組組長翟宇環介紹,因為機場橫跨京冀兩地,會有北京、河北兩地的的士前來送客。未來,兩地的士的落客區是統一的,並且都由的士調度站統一調度。

據推算,北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%,每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸,相當於種植119萬棵樹,節約8850噸標煤。2017年11月,北京大興國際機場航站樓獲得綠色建築三星級和節能3A雙認證,這是國內第一個節能建築3A級項目,具有重要的標杆意義。

大興國際機場開通6條機場巴士線路。分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、宣武門、通州、房山、北京西站。省際客運已確定4條省際客運班線,包括大興國際機場分別通往天津、廊坊、唐山、保定。每日雙向4到10班次不等。

「能看到指廊的終點,旅客就不會着急。到指廊最遠端的登機口也就約600米,步行不到8分鐘,效率優於世界其他同等規模機場。」大興機場建設指揮部常務副指揮長郭雁池介紹,航站樓「五指廊構型」的最大特點,就在於指廊短,旅客步行長度適宜,更多航班可以靠橋,也讓旅客省了乘坐擺渡車的麻煩。

為什麼說不遙遠?搭乘機場快線,從草橋到機場19分鐘直達機場;搭乘京雄城際,從北京西站到新機場20多分鐘;走大興機場高速,南五環至機場也只需要20多分鐘。

在經歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之後,北京大興國際機場迎來它「鳳凰展翅」的高光時刻。今天,北京大興國際機場投運儀式將隆重舉行。

【二】「20分鐘」的距離大興機場有多遠?「首都機場距離天安門約26公里,而大興機場則有46公里。但大興機場離你並不遙遠。」大興國際機場管理中心副總經理孔越告訴記者。

四條高速連通機場大興機場投入使用后,北京將有四條高速連通機場方向。其中京台高速公路(北京段)於2016年底建成通車,京開高速公路拓寬工程也已於2017年底完工。而直接連接機場的大興機場高速和大興機場北線高速已在今年7月開通,這兩條高速路最高時速可達120公里。

候機過程中肚子餓了也不怕。大興國際機場入駐了90個餐飲店面。除了星巴克、麥當勞、藍蛙等國內外大牌,還有小大董、西部馬華、陽陽中國飯等北京品牌乃至大興本土品牌入駐,可以滿足不同旅客挑剔的口味。

在大興機場周邊,集高鐵、城市軌道交通、高速公路於一體的「五縱兩橫」綜合交通網正在成型,不僅銜接起北京「雙樞紐」,更將推動京津冀機場成長為世界級機場群。

地鐵草橋站城市航站樓值得一提的是,作為連接機場的軌道線,大興機場線列車還充分地照顧到乘客行李存放的需求,今後攜帶行李的乘客無需再「見縫插針」。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上,大件行李可以放在車門處的行李架。如果有託運行李,還可以在草橋站城市航站樓提前辦理登機託運手續,旅客到機場后即可直接安檢登機。

地鐵換乘也十分方便:10號線以及將來開通的19號線兩條地鐵線一次換乘就可以直達大興機場;1號線、4號線、5號線等9條地鐵線兩次換乘也可以直達大興機場。經過測算,如果從金融街到大興機場,在19號線開通以後,只需兩站就可以到草橋,全程僅需45分鐘;從中關村打車到草橋再換乘地鐵前往大興機場,只需65分鐘……

160公里的時速、8.5分鐘的最小間隔、19分鐘運行時間。因為有了地鐵大興機場線,大興機場與市區之間的通行時間可以縮短至少40分鐘。

大興機場線到底有多快?打個比方,從草橋到大興機場,41公里只需19分鐘;而搭乘地鐵2號線,從東直門到西直門,8公里同樣也是19分鐘。「所以快捷的、大容量的軌道交通,實際上可以彌補大興機場在空間上的弱勢。」孔越說。

在大興機場,旅客看不到的地方也飽含滿滿的科技感。大興機場將成為在開航時就具備IIIB類盲降落地、HUD75米標準起飛以及高級地面引導四級標準的機場,這三項標準在國內均屬首次。「未來遇到大霧天氣,即使周邊高速公路都已經關閉,只要跑道視程不低於75米,具備IIIB類盲降性能的飛機與具備資質的機組仍然能夠在大興機場順利落地。」華北空管局大興空管中心管制運行部副部長彭鵬介紹。

綠色、節能雙認證北京大興國際機場航站樓設計達到了功能性和藝術性的完美結合。航站樓內60%的區域可以實現天然採光,貫穿整個600米的五條指廊,既能為室內引入足夠的光線,也能為旅客指引方向。

北京大興、河北廣陽之間,佔地面積140萬平方米,相當於63個天安門廣場的土地,不到5年時間成為北京的新地標、勾連世界的樞紐。

今天投入運營!大興機場,鳳凰展翅!

繼續往前走到值機櫃檯,出發之前的值機手續已經無需人工辦理。在值機環節,大興機場協同航空公司配備了400餘台自助值機和自助託運設備,乘客只需要在電子屏上點擊觸摸屏,刷身份證,順利完成打印登機牌、託運行李。貼上最新投入使用的無線射頻的行李條,就可在手機上看到自己的行李到了哪裡。安檢通道也引入了人臉識別等智能新技術,旅客從進入航站樓一直到登機口,可以擺脫紙質登機牌,全流程實現自助無紙化。

8分鐘到達最遠登機口一切辦妥后完成安檢程序,進入到候機樓內部,面對乘客的將不再是錯雜繁複的迷宮,而是站在中央就能一眼望到頭的五條指廊。

隨着大興機場的投入使用,為確保轉場投運安全、平穩、有序,初期安排少量航班運行,相關國內航空公司將分階段逐步轉場,並在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。目前,共有16家航空公司確定於2019年冬春航季入駐大興機場,預計開通116條航線,其中國內航線101條,國際航線15條;覆蓋全球112個航點,包括國內航點97個,國際航點15個。

機場所有的場內服務機動車能夠用新能源汽車的,全部都用新能源汽車,所以北京大興國際機場也是未來全球最綠色的機場之一。為響應國家打贏藍天保衛戰的號召,南航在大興機場70%的場內運行車輛為新能源車;而東航地面服務車輛的新能源佔比為47%,其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100%。

根據規劃,大興國際機場定位為大型國際航空樞紐,並將在2022年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次的建設投運目標,遠期可滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。

作為20年內全球範圍規劃新建設的最大機場之一,北京大興國際機場「五縱兩橫」的地面交通網、「四進四齣」的空中航班波……這些,必將再次吸引世界目光,注目她的優雅起飛。

隨着大興機場的建成,京津冀三地機場將重新分工、協調聯動。民航局相關負責人表示,大興機場和首都機場分別覆蓋不同的客戶領域,形成具有國際競爭力的「雙樞紐」;天津濱海機場將發展成為區域樞紐機場,成為北方國際航空貨運中心;石家莊正定機場將發展成為航空快件集散及低成本航空樞紐。

值機全程自助無紙化從四層出發層走進這座氣勢恢宏的單體航站樓,就如同進入了一個白色的夢幻空間。抬頭看,巨大的屋頂線條柔美而又幹練;寬闊的空間里,8根C形柱如參天巨樹,支撐起整座航站樓的曲面屋檐;陽光從頂端的採光窗傾斜而入,光影交織的美景帶給整座機場更多通透感。

搭建空中網絡「大興機場是為中轉而生的機場。」大興國際機場管理中心副總經理孔越介紹,在設計過程中,航站樓就更加註重中轉作用。據測算,大興機場國內中轉只需30分鐘,國際中轉只需45分鐘,國際與國內之間的中轉也只需要60分鐘。「大興機場是單體航站樓,中轉效率更高,在國內機場中,中轉時間佔據了優勢。」

大霧天也能順利落地大興機場一期工程建設4條跑道,採用「三縱一橫」全向構型,在國內尚屬首次。西一、西二、北跑道長度均為3800米,東跑道長為3400米。這樣的構型適合京津冀地區的空中運行特點,能夠減少飛機空中運行時間和地面滑行距離,有利於提高空地一體運行效率,並減少對周邊區域的噪聲影響。

軌道交通將通行時間縮短40分鐘

到了明年底,京雄城際鐵全線貫通,屆時從大興機場出發,搭乘城際列車20分鐘便可直接到達雄安新區。

【一】大機場大智慧高空俯瞰,北京大興國際機場宛若展翅的鳳凰;走進機場,卻是恢弘之下,一個個貼心服務的小細節,一處處讓人嘆服的大智慧。

「大興機場使用智能乘客安檢系統,實現了乘客自助驗證、過檢信息自動集成、自動分揀安全行李與可疑行李、自動回傳行李托盤等功能。」首都機場安保公司設備維修保障科副主管李學知介紹,大興機場安檢通道每小時保障能力可以達到260人,這比傳統安檢通道180人的過檢能力提升了40%,可以確保乘客從進入安檢區排隊完成安檢,到拿好物品離開安檢區,整個流程不超過5分鐘。

得益於軌道交通的發展,未來長安街以南,西二環以西的市民,搭乘軌道交通前往大興機場,從時間上和經濟成本上看,都要比首都機場更佔優勢。

航站樓整座屋頂由一個中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成,需要用12800塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成,玻璃接縫膠黏長度可以環繞北京四環路一圈。更不簡單的是,看似輕飄飄如雲朵一樣的屋頂,其實光是網架重量就超過3萬噸,相當於大半個鳥巢鋼結構的重量。

今日关键词:威尼斯最严重水灾