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美元平台-共享打车平台Lyft当地时间周三公布第二季度财报-元宝山区新闻网

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汶川航拍画面

上個月,Uber剛剛宣布將營銷部門人員崗位削減400人,裁員比例達到整個營銷部門的三分之一,以期縮減成本。Uber上市以來,虧損狀況始終未得到改善。今年第一季度,Uber公布上市后首份財報顯示,虧損超過10億美元。Uber第二季度財報將於周四盤后公布,盈利數據仍將成為投資者最為關注的指標。

Lyft的競爭對手Uber也已經和包括沃爾沃、豐田在內的車企合作研發自動駕駛測試車。今年4月Uber上市之前,Uber自動駕駛部門還宣布獲得軟銀、豐田等聯合財團的10億美元投資。

但需要指出的是,共享打車企業在很長一段時間都無法擺脫「價格大戰」。直到上市前的半年,Lyft還在用大量資金對司機和乘客進行補貼,如何獲得盈利依舊是全球共享打車平檯面臨的共同挑戰。

共享打車平台Lyft當地時間周三公布第二季度財報。第二季度Lyft凈收入8.67億美元,同比增長72%,超出市場預期的8.09億美元;凈虧損仍高達1.97億美元,儘管同比擴大11%,但相比去年上市前的虧損水平有明顯收窄。其中研發費用支出為1.22億美元,占收入的14%,略高於去年同期的13%,但好於預期。財報公布后,Lyft盤后股價大漲12%。

Lyft首席財務官BrianRoberts表示:「我們在研發方面的投資在我們的產品,平台和自主未來方面都有重大改進。根據目前Lyft的經營狀況來看,虧損的峰值發生在去年,公司未來實現盈虧平衡將比之前預期的時間提前。」

新資金的進入,也給自動駕駛帶來更高的估值。摩根士丹利曾對Waymo給出1750億美元的估值;通用自動駕駛部門Cruise在2018年接受軟銀22.5億美元的投資后,其估值為115億美元,今年,Cruise再獲11.5億美元資金,使該部門的估值達190億美元;Uber分拆出來的自動駕駛ATG部門隨着2019年10億美元的融資注入,估值已經達到72.5億美元。近期,滴滴也拆分了其自動駕駛業務。

長期的價格戰讓美國兩家最大的共享打車平台Lyft和Uber至今仍深陷虧損。不過隨着雙方的業務向不同的場景領域拓展,這場硝煙瀰漫的價格戰或將終結。

東南亞出行服務公司Grab日前被曝再獲孫正義的軟銀集團20億美元融資。按照公司此前公布的融資計劃,預計今年年底累計融資額度將達到65億美元。在上一輪軟銀融資后,Grab估值就已經達到140億美元。

值得注意的是,隨着目前共享出行平台發展逐步進入成熟期,這為自動駕駛的普及鋪平道路。Lyft已經與自動駕駛技術公司Aptiv(安波福)達成合作。對此,Green表示:我們還在早期的測試過程中,自動駕駛汽車的發展是一場漫長的比賽。我們已經在拉斯維加斯的Aptiv平台上完成了5萬多次搭乘。Lyft在PaloAlto有一個五級自動駕駛的工程中心,我們即在共享平台上推出首輛無人駕駛汽車。

因擔憂共享打車平台的盈利前景,Lyft自今年3月29日上市以來,股價已經下滑了25%,市值蒸發50億美元,不過周二的財報可能提振投資人對Lyft的盈利信心。

他表示,第一代自動駕駛汽車只能進行一小部分搭乘服務,但在Lyft這樣的平台上推出這種自動駕駛服務至關重要,這也是共享打車平台的一個顯著優勢。「我們正在使用從一些Lyft車輛上的攝像頭收集所有來自Lyft平台的里程數據,並使用它來啟動一些非常令人興奮的測試,將其送到我們自主系統的培訓中。」Green說道,「因此考慮到我們在市場中所處的位置,我們收集的所有數據都可以發揮我們的優勢。」

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