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市场系列-福特F系列皮卡目前是美国市场最为畅销的皮卡车系-唐山新闻50分

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罗永浩发声明

一個是老牌車企,一個是電動動力汽車新秀,消費者難保會對後者興趣更高。因此,在特斯拉剛官宣要進軍皮卡市場后不久,福特隨即投資了卡車公司Rivian。這家初創公司在2018年12月便早特斯拉一步發佈了電動卡車R1T,目前尚未發售,但已經開啟了測試。除了投資,福特副總裁此前也曾透露將研製電動皮卡,並稱會比特斯拉更早進入消費市場。

电动皮卡的卡位赛已经开始了。

激烈的市場中,電動皮卡的卡位賽已經開始了。不過,在電動場景下,汽車最大的焦慮已經不止是續航了,更重要的還是拖拽能力。福特的F系列卡車便是以拖拽能力為賣點的。儘管特斯拉已經有了重卡semi的經驗,但這款車型還未交付量產,電動皮卡是否能適應高負載續航運轉,現在還沒有得到驗證。

另一邊,初創公司們也正在為發佈第一款車型而努力。Workhorse公司的W-15車型也在開發中,Bollinger公司也在開發他們的B1和B2車型。

從此前媒體曝光的渲染圖來看,特斯拉的電動皮卡設計科技感十足,門把手便延續了隱藏式設計。馬斯克之前直言,皮卡就算放到科幻電影《銀翼殺手》裏面也不會顯得過時。

近日,馬斯克在推特上回應粉絲提出的電動皮卡發佈時間時表示,「11月份推出的可能性極大。」

特斯拉的電動皮卡一直備受期待,性能和設計等方面也已經有了不少小道消息:性能上,最佳情況下,皮卡的續航里程能達到640-804公里,可以拖動13.6萬公斤左右的貨物。按照此前馬斯克的說法,皮卡目標價將低於5萬美元。

此外,過去數年中,除了電動卡車,特斯拉也已經發佈SUV車型Model Y,另外特斯拉的第一款豪車Roadster的升級版本也在打磨之中。妥善安排好這麼多車型的生產研製,對於特斯拉來說或許也一個新的挑戰。

目前看來,特斯拉最有力的競爭對手或許是福特。特斯拉方面此前也直言,電動皮卡對標的就是福特的經典皮卡車型F-150。從價格上看,未來特斯拉皮卡的售價在5萬美元左右,選配后價格還會更高,正好和福特F系列的高端車型對擊。TRUEcar數據顯示,成交價高於五萬美金的佔到福特F系列皮卡銷量的25%。

不過,隨着特斯拉和一眾電動皮卡初創公司的入場,美國的皮卡市場格局正在發生變化。

皮卡作為美國家庭日常裝修、大家庭出遊的交通工具,已經成為剛需。就車系而言,福特F系列皮卡目前是美國市場最為暢銷的皮卡車系,銷量上已經把第二三名甩得很遠。皮卡還能再細分為全尺寸和中型尺寸皮卡。相較於全尺寸,中型皮卡重量更輕更省油,很受消費者歡迎。目前,美國的中型皮卡基本是日本產品的天下,份額比較高的是豐田塔科馬、日產Frontier、通用CANYON和本田Ridgeline等。

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